கேபிள் ரீல்களை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?

மாபெரும் தொழில்நுட்பம் | தொழில்துறை செய்திகள் | ஏப்ரல் 22, 2025

1. அறிமுகம்

கேபிள் ரீல்கள் என்பவை பெரிய நகரும் உபகரணங்களுக்கு மின்சாரம், கட்டுப்பாட்டு மின்சாரம் அல்லது கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை வழங்கும் கேபிள் சுற்றும் சாதனங்கள் ஆகும். அவை துறைமுகங்கள், கப்பல்துறைகள், நீர்ப்பாசனத் திட்டங்கள் மற்றும் எஃகுத் துறைகளில் உள்ள கேன்ட்ரி கிரேன்கள், டவர் கிரேன்கள், போர்டல் கிரேன்கள், குவே கிரேன்கள், மொத்தப் பொருட்களைக் கையாளும் இயந்திரங்கள் (பக்கெட் வீல் ஸ்டேக்கர் ரீக்ளைமர்கள்), நீர்மின் நிலைய அணை உச்சி கேன்ட்ரி கிரேன்கள் மற்றும் மின்சார பிளாட் கார்கள், மேடை விளக்குகள் மற்றும் ஒலி அமைப்பு போன்ற பல நகரும் உபகரணங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2. தயாரிப்பு வடிவம்

ஆற்றல் வடிவத்தின் அடிப்படையில், இதை கைமுறை வகை, எதிர் எடை வகை, மீள்வகை, முறுக்கு மோட்டார் வகை, பின்னடைவு வகை, மாறும் அதிர்வெண் செலுத்து வகை, நீரியல் இணைப்பு வகை மற்றும் காந்த இணைப்பு வகை எனப் பிரிக்கலாம்.
வெவ்வேறு சுருள் பொருட்களின் அடிப்படையில், இதை கேபிள் ரீல், ஹோஸ் ரீல் (கடத்தும் ஊடகம் வாயு, திரவம்), ஆப்டிகல் கேபிள் ரீல் எனப் பிரிக்கலாம்.
கேபிள் அமைப்பின் அடிப்படையில், கேபிள் ரீல்கள் அச்சு ஒற்றை வரிசை மற்றும் அச்சு பல வரிசை எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன.
கலெக்டர் ஸ்லிப் ரிங்கின் நிலையைப் பொறுத்து கேபிள் ரீல்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: உள் ஸ்லிப் ரிங் வகை மற்றும் வெளி ஸ்லிப் ரிங் வகை.

3. வடிவமைப்பு கொள்கைகள்

3.1 கேபிள் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வகைகள்

1) கேபிளின் வெளி விட்டம், இது ரீலின் அச்சு அளவை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
2) கேபிளின் வடிவம், வட்டமான அல்லது தட்டையான கேபிள். தட்டையான கேபிளை ஒற்றை வரிசையில் மட்டுமே சுற்ற முடியும்.
3) கேபிளின் அலகு எடை (கிலோ/மீ) மற்றும் நீளம் ஆகியவை ரீலின் ஆற்றல் தேவையைப் பாதிக்கின்றன. அலகு எடை மற்றும் நீளம் அதிகமாக இருந்தால், ரீலுக்கான ஆற்றல் தேவையும் அதிகமாக இருக்கும்.
4) கேபிளின் வளைவு ஆரம், ரீலின் குறைந்தபட்ச விட்டத்தைப் பாதிக்கிறது. ரீலின் விட்டம், கேபிளின் வளைவு ஆரத்தை விடச் சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​கேபிள் சேதமடையும்.
5) கேபிள் கோர்களின் எண்ணிக்கை, கலெக்டர் ஸ்லிப் ரிங்குகளின் எண்ணிக்கையைப் பாதிக்கிறது.
6) மின்னழுத்தமும் மின்னோட்டமும் சேகரிப்பான் நழுவு வளையத்தின் மின்காப்பு மற்றும் அளவைப் பாதிக்கின்றன. மீள் தன்மை கொண்ட வகையை 500V-க்குக் குறைவான உபகரணங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

3.2. சுருள் நீளம்

இது ரீலின் ஆர அளவு மற்றும் ஆற்றல் தேவையைப் பாதிக்கிறது. நீளம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, ஆற்றல் தேவையும் அதிகரிக்கும்.

3.3. உபகரண இயக்க வேகம்

மின்சார கேபிள் ரீலின் மோட்டார் சக்தி மற்றும் பரிமாற்ற விகிதத்தைப் பாதிக்கிறது. உபகரணத்தின் இயக்க வேகம் நிமிடத்திற்கு 60 மீட்டரைத் தாண்டும்போது, ​​மாறும் அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டு வகையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

3.4. உபகரண நிறுவல் உயரம்

நிறுவும் உயரம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, மின்சாரத் தேவையும் அதிகரிக்கும்.

3.5. சுருட்டும் முறை

 

சுருட்டும் முறை படம்

3.6. பிற காரணிகள்

1) ரீல் மூலப்பொருள்: கார்பன் ஸ்டீல், 304 துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல், 316 துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல்.
2) பாதுகாப்பு நிலை: IP55, IP56, IP65
3) கேபிள் வழிகாட்டி: வழிகாட்டி தேவையா, அந்த வழிகாட்டிக்கு இழுவிசைப் பாதுகாப்புச் செயல்பாடு தேவையா
4) கேபிள் வழிகாட்டி: கேபிள் வழிகாட்டி தேவையா இல்லையா
5) மின்சாரம் வழங்கும் முறை: இடைநிலை/இறுதிநிலை மின்சாரம் வழங்குதல், முதலியன.

 

வழிகாட்டி சட்டகத்தின் நிறுவல் வரைபடம்

4. வெவ்வேறு கேபிள் ரீல்களின் பயன்பாட்டு வரம்பு

4.1. எதிர் எடை கேபிள் ரீல்

எடை தூக்கப்படும்போது ஆற்றலைச் சேமிக்கும் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, கேபிளைத் தானாகவே சுற்றும் ஒரு இயந்திர சாதனம் இது. கேபிள் வெளியே இழுக்கப்படும்போது, ​​கேபிள் ரீல் சுழலத் தூண்டப்படுகிறது. அதன் மூலம், கேபிள் ரீலுடன் ஒரே அச்சில் இணைக்கப்பட்டுள்ள கம்பிக் கயிறு ரீலும் சுழலத் தூண்டப்பட்டு, எடை தூக்கப்பட்டு நிலை ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது. ரீல் கேபிளைச் சுற்றும்போது, ​​எடை கீழே இறங்கி நிலை ஆற்றலை வெளியிடுகிறது. கம்பிக் கயிற்றின் இழுவிசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், கம்பிக் கயிறு ரீலுடன் ஒரே அச்சில் இணைக்கப்பட்டுள்ள கேபிள் ரீல் சுழலத் தூண்டப்பட்டு, கேபிளை ஒத்திசைவாகச் சுற்றுகிறது.
நன்மைகள்: எளிய கட்டமைப்பு, நிலையான மற்றும் நம்பகமான செயல்திறன், எளிதான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு, மற்றும் நீண்ட ஆயுட்காலம்.
குறைபாடுகள்: பெரிய அளவு, நகர்வதில் வரம்பு, அதிக நகர்வு தேவைப்பட்டால், நிறுவுவதற்குப் போதுமான இடம் விடப்பட வேண்டும்.
பயன்பாட்டு வரம்பு: 35 மிமீ²-க்கு மேற்பட்ட பெரிய அளவிலான கேபிள்களைக் குறுகிய தூரம் நகர்த்தக்கூடிய கேன்ட்ரி கிரேன்கள், லேடில் கார்கள், உருகிய இரும்பு கார்கள், எஃகு உற்பத்திப் பட்டறைகளில் உள்ள கசடு தட்டு கார்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள். இந்த உபகரணங்கள் கேபிள்களை இறுதி மற்றும் இடைப் புள்ளிகளில் நங்கூரமிட ஏற்றவை.

4.2. சுருள் வகை கேபிள் ரீல்

கேபிள் ரீல் ஸ்பிரிங்கை விடுவிப்பதன் மூலம் ஆற்றலைச் சேமிக்கும் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, கேபிளைத் தானாகவே சுற்றும் ஒரு இயந்திர சாதனம் இது. கேபிளை வெளியே இழுக்கும்போது, ​​சுருள் ஸ்பிரிங்கை இறுக்கி ஆற்றலைச் சேமிப்பதற்காக ரீல் சுழல்கிறது; ரீல் மீண்டும் பழைய நிலைக்குத் திரும்பும்போது, ​​அது தானாகவே கேபிளைச் சுற்றும்.
நன்மைகள்: சிறந்த ஒத்திசைவு செயல்திறன், குறைந்த கேபிள் இழுவிசை, குறைந்த விலை.
குறைபாடுகள்: ஸ்பிரிங்கின் ஆயுட்காலம் குறைவாக இருப்பதால், இந்த வகை ரீலின் சேவை ஆயுள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாகவும், அதன் இயக்க வரம்பால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும் உள்ளது.
பயன்பாட்டு வரம்பு: 35 மிமீ²-க்கும் குறைவான மின்சார மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கம்பிவடங்களை கிடைமட்டமாகவும் செங்குத்தாகவும் சுருட்டுவதற்குப் பயன்படும் சாதனங்கள். மின்காந்த உறிஞ்சிக் கோப்பைகளைத் தூக்குதல், பிடிப்பான்கள், மின்சாரத் தட்டையான வண்டிகள் போன்ற உபகரணங்கள் மற்றும் அதுபோன்ற பணிச்சூழல்கள் இதற்கு எடுத்துக்காட்டுகளாகும். இந்தக் கருவிகள், கம்பிவடத்தின் முனைகளிலும் இடைப்புள்ளிகளிலும் நங்கூரமிடுவதற்குப் பொருத்தமானவை.

4.3. காந்த இணைப்பு கேபிள் சுருள்

நிலையான காந்த இணைப்பியை ஒத்திசைவான வேறுபாட்டு இயக்கமுறையாகப் பயன்படுத்துவதே இதன் மையத் தொழில்நுட்பமாகும். கேபிள் சுற்றும் செயல்முறையில், மின்சாரம் சுருளை இயக்கி, நிலையான காந்த இணைப்பி வழியாக கேபிளைச் சுற்றுகிறது. கேபிள் சுற்றும் வேகம், சாதனத்தின் நகரும் வேகத்திற்குச் சமமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, இணைப்பியும் சுருளும் தொடர்ந்து வேறுபாட்டுடன் நழுவுகின்றன. நிலையான காந்த இணைப்பியின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையைச் சரிசெய்வதன் மூலம், கேபிளின் இழுவிசையை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் சரிசெய்ய முடியும். கேபிளை விடுவிக்கும் செயல்முறை ஒருவழி கிளட்ச் சாதனம் மூலம் நடைபெறுகிறது, மேலும் மின்சாரம் இணைப்பிக்கும் சுருளுக்கும் கடத்தப்படுவதில்லை. கேபிள் இழுவிசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், சுருள், கேபிள் விடுவிப்பு நிலைமாற்றிச் சாதனத்தின் நிலைமாற்றத்தைக் கடந்து, கேபிளை ஒத்திசைவாக விடுவிக்கிறது.
நன்மைகள்: முதிர்ந்த தொழில்நுட்பம் மற்றும் உயர் செலவு செயல்திறன். ரீல் மற்றும் நகரும் சாதனத்தின் ஒத்திசைவு செயல்திறன் நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் உள்ளது. பரிமாற்ற அமைப்பின் இறுதிக் கட்டத்தில் நிரந்தர காந்தத் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது குறைந்த வேகம் மற்றும் வெப்பமடைதல் நிகழ்வு இல்லாதது; கேபிள் சுருட்டப்பட்டு விடுவிக்கப்படும்போது, ​​கேபிளைப் பாதுகாக்க அதன் இழுவிசையைச் சரிசெய்ய முடியும்.
குறைபாடுகள்: அதிக இரைச்சல்.
பயன்பாட்டு வரம்பு: 35 மிமீ²-க்குக் குறைவான விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்ட கேபிள்கள், அதாவது மின்சாரத் தட்டை வண்டிகள், டிராலிகள், கோபுர கிரேன்கள், பால அல்லது கேன்ட்ரி கிரேன்கள், ஸ்டேக்கர்கள் மற்றும் ரீக்ளைமர்கள் போன்ற பிற உபகரணங்கள் மற்றும் அதுபோன்ற பணிச் சூழல்கள். கேபிளை நங்கூரமிடுவதற்கான இறுதிப் புள்ளிகள் மற்றும் இடைப் புள்ளிகளுக்கு ஏற்றது.

4.4. காந்த இணைப்பு மேம்படுத்தப்பட்ட கேபிள் ரீல்

இந்த கேபிள் ரீலின் செயல்முறை மேலே குறிப்பிட்டதைப் போன்றதே ஆகும். பயனரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப டிஸ்க் மோட்டார் அல்லது பிரேக் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். இந்த ரீலின் மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டு முறையில், கேபிள் சுற்றும் மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​கேபிள் விடுவிக்கும் மோட்டார் அணைக்கப்பட்டிருக்கும்.
நன்மைகள்: மிகவும் கச்சிதமான கட்டமைப்பு, சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, எளிதான நிறுவல்.
குறைபாடுகள்: அதிக இரைச்சல்.

4.5. நீண்ட கால முடங்கும் முறுக்குவிசை மோட்டார் கேபிள் சுருள்

இது, நீண்ட கால ஸ்டால் மற்றும் சுய-வேக ஒழுங்குமுறை பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு டார்க் மோட்டாரை ஆற்றலாகப் பயன்படுத்துகிறது. வெளிப்புறச் சுமை அதிகரிக்கும்போது மோட்டாரின் வெளியீட்டு வேகம் தானாகவே குறைகிறது, மேலும் ரீல் கேபிளின் வேகம், உபகரணத்தின் பயண வேகத்திற்குச் சமமாகத் தானாகவே சரிசெய்யப்படுகிறது; கேபிளை விடுவிக்கும்போது, ​​கேபிள் இழுவிசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், ஸ்டால் மோட்டார் டார்க் முறியடிக்கப்பட்டு, கேபிள் ஒத்திசைவாக விடுவிக்கப்படுகிறது; நிறுத்தி வைக்கும்போதும் மற்றும் மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும்போதும், கேபிள் நழுவாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, டார்க் மோட்டாரின் டிஸ்க் பிரேக் கேபிளைப் பூட்டப் பயன்படுகிறது.
நன்மைகள்: மோட்டார் எப்போதும் இயங்குகிறது, மின்னணு கட்டுப்பாடு எளிமையானது, பழுது ஏற்படும் விகிதத்தைக் குறைக்கலாம், கேபிள் சுற்றும் வரம்பு பெரியது, மற்றும் பயண தூரம் அதிகம்.
குறைபாடுகள்: கேபிளை விடுவிக்கும்போது, ​​மோட்டார் நின்றுவிடுவதால் ஏற்படும் முறுக்கு விசையைச் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் சிறிய கேபிள்களை எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்த வேண்டும்.
பயன்பாட்டு வரம்பு: ஸ்டேக்கர்கள், பிரிட்ஜ் வொர்க்கர்கள் அல்லது கேன்ட்ரி கிரேன்கள் போன்ற பெரிய அளவிலான கேபிள்கள் மற்றும் நீண்ட தூரம் இயங்கும் நகரும் உபகரணங்கள். இந்தச் சாதனங்கள் கேபிள்களின் இறுதி மற்றும் இடைப்புள்ளிகளை நங்கூரமிடுவதற்குப் பொருத்தமானவை.

4.6. ஹிஸ்டெரிசிஸ் கேபிள் ரீல்

நிரந்தர காந்த எஃகினால் செய்யப்பட்ட ஒரு வட்டு, ஒரு மாற்று பலமுனை காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. அந்த வட்டுக்கு எதிரே ஒரு வலிமையான தூண்டல் வட்டு உள்ளது. மோட்டார் தூண்டல் வட்டினை அதிவேகத்தில் சுழலச் செய்யும்போது, ​​காந்த இணைப்பு மூலம் காந்த வட்டு சுழலத் தூண்டப்படுகிறது. இரண்டு வட்டுகளுக்கும் இடையே வேக நழுவல் ஏற்படும்போது, ​​பலமுனை காந்த வட்டு எதிர் பக்கத்தில் உள்ள தூண்டல் வட்டினை மாறி மாறி காந்தமாக்கும். இதன் மூலம், இந்த நழுவலை எதிர்க்கும் மற்றும் காந்த வட்டினை சுழலச் செய்யும் (அல்லது தடுக்கும்) ஒரு முறுக்குவிசை (அதாவது "காந்த இணைப்பு") உருவாகிறது. கம்பிச் சுருள் மோட்டாரால் இயக்கப்பட்டு, மீள்சுழற்சி இணைப்புக்கு ஆற்றலை அனுப்புகிறது. வேகம் குறைந்த பிறகு, பெருக்கப்பட்ட முறுக்குவிசை கம்பிச் சுருளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கம்பிச் சுருள் இயங்கும்போது, ​​மோட்டார் எப்போதும் கம்பி சுற்றும் திசையிலேயே சுழலும். தூக்கும் சாதனம் ஆற்றல் மூலத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது, ​​கம்பிச் சுருளைத் தலைகீழாக இழுக்கிறது. இதனால் இரண்டு சுருள்களும் நழுவி, சுருளில் உள்ள கம்பியை விடுவிக்கின்றன. மீள்சுழற்சி இணைப்பின் காந்தப்புல முறுக்குவிசை, கம்பி விடுவிக்கப்படும் செயல்முறையின் போது கம்பி எப்போதும் ஒரு இறுக்கமான நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்யும். தூக்கும் சாதனம் திரும்பும்போது, ​​ரீலில் உள்ள கேபிளின் இழுவிசை மறைந்து, கேபிள் ரீல் சுற்றும் திசையில் சுழன்று கேபிள் சுற்றும் நிலையை நிறைவு செய்கிறது.
இதன் நன்மைகள் கச்சிதமான கட்டமைப்பு, எளிதான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு, உண்மையான வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யக்கூடிய வெளியீட்டு முறுக்குவிசை, சிறந்த சுய-தடுப்பு செயல்பாடு, பிரேக்குகளை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை, மற்றும் கேபிள் டிரம்மின் நம்பகமான செயல்பாடு ஆகியவை ஆகும். இதன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எளிமையானது மற்றும் உபகரணத்தின் முன்னோக்கிய மற்றும் பின்னோக்கிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைக்கப்படலாம். உபகரணம் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும் வரை, டிரம் மோட்டார் வேலை செய்யும் மற்றும் கட்ட வரிசை மாறாது. கேபிள் டிரம்மின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஹிஸ்டெரிசிஸ் இணைப்பு பிரதான உபகரணத்தின் இயக்க வேகத்திற்கு ஏற்ப வேகத்தை சரிசெய்யும், இதன் மூலம் கேபிளை உள்ளிழுப்பதற்கும் வெளியிடுவதற்கும் கேபிள் டிரம்மின் வேகம் பிரதான உபகரணத்தின் இயக்க வேகத்துடன் ஒத்திசைக்கப்படுகிறது.
இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், பெரிய கேபிள் கொள்ளளவு மற்றும் ஹோஸ்டின் அதிக நிறுவல் உயரம் ஆகிய சூழ்நிலைகளில், ரோட்டரின் வெப்பநிலை உயர்வைக் குறைக்கவும் அதன் சேவை ஆயுளை அதிகரிக்கவும், ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்த பல-தலை சிறிய முறுக்கு விசை என்ற வடிவமைப்பு முறையைப் பின்பற்ற வேண்டியுள்ளது.
துறைமுக கேன்ட்ரி கிரேன்கள், கொள்கலன் கிரேன்கள், கப்பல் ஏற்றிகள், கோபுர கிரேன்கள் போன்ற கனரக நகரும் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு இது பொருத்தமானது. இந்த உபகரணங்கள் கேபிள் நங்கூரமிடும் இறுதிப் புள்ளிகள் மற்றும் இடைப் புள்ளிகளுக்குப் பொருத்தமானவை.

4.7. மாறுபடும் அதிர்வெண் கேபிள் ரீல்

மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் என்பது ஒரு B5 நிறுவல் அமைப்பாகும், இது ரிடூசரின் உள்ளீட்டு முனையுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரிடூசர் வெளியீட்டுத் தண்டின் ஒரு முனை ஒரு சாவி இணைப்பு மூலம் கேபிள் ரீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் மறுமுனை கலெக்டர் பெட்டியில் உள்ள மின்சார நழுவு வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரிடூசர் மற்றும் கலெக்டர் வளையப் பரிமாற்றப் பெட்டி ஆகியவை அடித்தளத்தின் மேல் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இன்வெர்ட்டர் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியானது கேபிள் ரீலிலிருந்து சுயாதீனமானது, மேலும் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப பொருத்தமான நிறுவல் நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். மூடிய-சுற்று திசையனின் கீழ் (வேக உணரி திசையன் கட்டுப்பாட்டுடன்), இன்வெர்ட்டர் திறந்த-சுற்று முறுக்குக் கட்டுப்பாட்டு முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது, மேலும் தடிமன் ஒருங்கிணைப்பு மூலம் கேபிள் ரீலின் உண்மையான விட்டத்தைக் கணக்கிட்டு மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்கைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் கேபிள் ரீலில் சுற்றப்படும்போது ரீல் விட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் இழுவிசை மாற்றங்கள் ஏற்படாது என்பதை உறுதி செய்கிறது, அதாவது கேபிளின் இழுவிசை நிலையானதாக இருக்கும். கேபிள் ரீல் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:
(1) கேபிளைச் சுற்றும் மற்றும் அவிழ்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​தண்டவாளத்தில் உபகரணங்கள் எங்கு இயங்கினாலும், அதன் மீது செயல்படும் இழுவிசை எப்போதும் நிலையானதாக இருக்கும், மேலும் இன்வெர்ட்டர் அளவுரு உள்ளீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டி பேனல் குமிழ் செயல்பாடு மூலம் கேபிளின் இழுவிசையைத் தன்னிச்சையாக சரிசெய்ய முடியும், இது கேபிளின் பாதுகாப்பை அதிகப்படுத்துவதோடு, கேபிளின் சேவை ஆயுளையும் பெரிதும் நீட்டிக்கிறது.

(2) உபகரணத்தின் இயக்க வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ரீல் விரைவாக பதிலளிக்க முடியும் மற்றும் உபகரணத்துடன் ஒத்திசைக்கப்படலாம். அதன் செயல்திறன் துல்லியமானது மற்றும் உணர்திறன் மிக்கது.
(3) இது ஹிஸ்டெரிசிஸ் வகை மற்றும் முறுக்கு மோட்டார் வகை போன்ற பாரம்பரிய கேபிள் ரீல் வடிவமைப்பின் முட்டுக்கட்டையை உடைக்கிறது. கேபிள் விவரக்குறிப்புகள், சுருள் நீளம், உபகரண வேகம் மற்றும் நிறுவல் உயரம் ஆகியவற்றின் அசாதாரண விவரக்குறிப்புகளால் இது கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. எந்தவொரு சிக்கலான வேலை நிலைமையின் கேபிள் ரீலும் வெவ்வேறு சக்தியுடன் கூடிய மாறும் அதிர்வெண் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
(4) இது வலுவான தகவமைப்புத் திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நாள் முழுவதும் அதிக சுமையின் கீழ் தொடர்ந்து வேலை செய்ய முடியும்.
(5) செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பிற்காக ரீலும் உபகரணமும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கேபிள் அறுதல் போன்ற விபத்துக்களை திறம்பட தடுக்கிறது.
(6) ரீல் மோட்டார் அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுப் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும்.
(7) மாறி அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் வகை கேபிள் ரீல், அமைக்கப்பட்ட இழுவிசை மற்றும் ஹோஸ்ட் உபகரணத்தின் (டிராலி) இயக்க வேகத்திற்கு ஏற்ப ரீல் மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் இயக்க அதிர்வெண்ணை தானாகவே மாற்றும், மேலும் 0 முதல் n வரையிலான எந்த வேகத்திலும் சாதாரணமாக வேலை செய்யும் (n என்பது ஒத்திசைவற்ற வேகம்). ஹோஸ்ட் உபகரணம் அணைக்கப்படும்போது, ​​கேபிள் நழுவாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, கேபிள் ரீலின் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் பிரேக் செயல்படுகிறது.
நன்மைகள்: விசையைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தலாம், கேபிளைச் சிறப்பாகப் பாதுகாக்கலாம், மற்றும் கேபிளின் ஆயுளை நீட்டிக்கலாம்.
குறைபாடுகள்: இதே போன்ற பிற தயாரிப்புகளில் இதன் விலை மிகவும் அதிகம்.
பயன்பாட்டு வரம்பு: துறைமுக கேன்ட்ரி கிரேன்கள், கொள்கலன் கிரேன்கள், கப்பல் ஏற்றிகள், கோபுர கிரேன்கள் மற்றும் பிற கனரக நகரும் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள்.